正值低空经济的上半场，为何当下无人机接受度较高？对此罗军认为，中国无人机技术非常成熟，产业配套能力也非常强，这使得无人机产业模式可以快速被复制。姜又琪也认为，从接受无人机培训的人员构成看，学习小型多旋翼和中型多旋翼类人数是两年前的两倍，这说明无人机日常拍摄、农业应用甚至工业中的无人巡检等从业人员越来越多。

“这是无人机市场越来越成熟的表现。”罗军认为，低空经济规则制定初期阶段，就可以让无人机先飞起来，在飞的过程中为载人飞行器提供先决条件和试飞经验。

他判断，未来低空经济市场中，只有大中型、功能型无人机才能远距离飞行，无人机未来将朝着续航能力更强、载重量更大、功能性更加突出的方向发展。

而这个方向也与低空经济领域载人航空产业相契合。

例如，无人机开拓的市场空间就给eVTOL领域带来了先机。广州亿航智能技术有限公司副总裁贺天星告诉《中国经济周刊》记者，亿航目前的eVTOL产品已经在全球范围内占有一定市场，例如，西班牙国家警察局便使用了其产品，此外亿航与沙特的主权基金也在进行合作，同时也在与巴西民航局商讨如何推动低空领域的开放。

贺天星透露，过去几年，亿航主推的售价超40万美元的可载人机型一共已交付超300架，“后面会越来越多，增长会越来越快”。

他信心满满地透露，他们下一个战略目标是想试水拉美市场。“在中东地区我们已经与美国两分天下，欧洲我们也已经锁定市场地位，接下来我们想推动拉美市场，像哥斯达黎加这种拉美国家就有非常好的业务场景。”